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又一家車企要流産? 博郡汽車整車項目已停工

2020-01-16作者:電漾來源:新能源汽車網

         關于博郡汽車,應該最早可以追溯到2016年,曾經還爲其亮相舉辦了一場發布會,不到一年的時間,便有供應商曝光了這個品牌的問題,曾講過2020年交付車輛的計劃也將會延後甚至泡湯。

  近期,北鬥星通發布了《關于2019年度業績預警暨商譽及資産減值風險提示性亚星彩票开奖》,在改亚星彩票开奖中,有關于博郡汽車的是應付賬款減值約617萬元,也就是說現在的博郡汽車面臨資金緊張的問題,資金鏈隨時有可能會斷,整車項目已經處于停工狀態,從2019年7月博郡汽車就已經出現了貸款逾期等問題,並且屢次未按照約定回款,從目前的情況來看,回款的可能性微乎其微,隨時面臨破産。

  博郡汽車同樣是新勢力造車中的一員,但相比蔚來汽車等品牌,博郡汽車更有一點“二線”新勢力造車的感覺,無論從影響力還有時間發展來看,都遠不及蔚來、小鵬等汽車的名聲,從2019年開始,博郡汽車就開始陷入困境,似乎現在這個困境還會一直持續下去。

  供應商才是神助攻

  博郡汽車不是第一家被供應商爆出資金鏈問題的車企,此前也有很多新勢力包括傳統車企被爆出資金問題。根據北鬥星通亚星彩票开奖顯示,2019年度報告中博郡汽車商譽及資産減值總額約爲6.53億元,其中商譽減值預計5.3億元,而壞賬達到了5100萬元,無形資産損失4000萬元,存貨減值損失3200萬元。這麽嚴重的商譽減值,也是博郡汽車近幾年和北鬥星通合作頻繁相關。

  首先我們要梳理一下關系,北鬥星通是一家供應商,而此次通告中主要是呈現了衆泰和博郡的資金問題,而在2019年衆泰汽車也進入了寒冬期,同樣面臨資金鏈斷裂問題。作爲專門從事新能源業務的博郡汽車,也將面臨資金問題,所以北鬥星通的通告中5100萬元的收款減值是衆泰和博郡兩個品牌的,其中有3300萬元是衆泰汽車,而博郡汽車減值損失大約617萬元。

  量産的可能性不大或者延期量産

  在2019年,博郡汽車在上海車展前夕帶來了兩款量産SUV,博郡iV6和iV7,並且這兩款車在亮相之後便接受了預訂,iV6定位爲緊湊型SUV,采用了溜背式設計,搭載了90kWh的電池組,NEDC綜合工況將超過600公裏。根據此前計劃,博郡iV6在2019年年底上市,2020年第一季度交付,如今已經2020年,博郡汽車也未發布任何新品,同時還面臨資金問題,此前的計劃也將會推遲。

  其實在2019年已經有很多新勢力造車黯然失色,而同爲2016年崛起的品牌中,蔚來和小鵬汽車已經有了自己的線下店以及産品出售,而博郡汽車到目前爲止還沒有一家完整的線下渠道。正如2019年的車市寒冬,資本匮乏的浪潮已經威脅到了博郡甚至投資方衆泰汽車。

  博郡汽車不僅對外有欠款,其實對內也出現了問題,從2019年5月,博郡汽車就爆出拖欠員工加班費等一系列問題,除了這些費用,連日常的工資和員工社保繳納都出現了拖欠。至此,博郡汽車還沒有發放員工2018年的年終獎。

  雖然博郡汽車通過6輪融資,在2019年5月進行了第六輪融資,並且獲得了25億元的費用,但據悉,這筆融資並沒有到位,可能投資方看到未來市場的寒冬,所以適可而止。除了博郡,很多新勢力造車同樣面臨資金問題,這也是新勢力造車最大的障礙。

  合資並沒有帶來提速

  很多新勢力造車會因爲各種各樣的問題選擇和傳統車企合作,比如沒有“准生證”等問題,有些是因爲通過合作的方式能夠減少投資。恰巧,博郡就是前者,爲了能夠順利造車,選擇和一汽夏利成立合資公司,在2019年4月30日,雙方成立合資公司,亚星彩票注册資本25.40億元,博郡汽車出資20.34億元,持股80%。

  從雙方合作就能夠看出,一汽夏利如今面臨難産問題,沒有産品以及市場,合資能夠爲其來帶不錯的效益,而另一方也能夠擁有充分的設備資源,能夠充分利用夏利的整車制造能力來實現博郡汽車的成長和技術積累,而且能夠爲博郡汽車換得國家新能源生産資質,種種條件都非常有利于博郡汽車。

  雖然經曆種種困難,但合資公司在2019年11月20日終于拿到了營業制執照。但卻沒能躲過資金鏈斷裂問題,如今博郡汽車整車項目已經停止,如果還未能獲得新的融資,那麽有可能會在新一輪的淘汰賽中遭受市場殘酷的洗牌。

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